1产品的平台化
同一技术平台的系列产品，三维柔性平台在保证产品性能及外观要求的前提下，零部件要尽可能地通用化、标准化，以减少零部件在开发和生产工装方面的投入。通过平台战略，实现不同的车型共用一个车身下部，通过改变车身前部、后部和侧围的形状，不断推出新车身，从而降低新车型的投入。比如同一平台的载货车驾驶室，分为窄体、宽体、加长、高顶等多种车型，大众系列的宝来轿车和高尔夫轿车也属于同一平台，虽然在外形尺寸上差异较大，但两者车身焊接总成件的通用程度较高。车身平台化的开发有四个原则：车身主结构模块化；纵梁系统一致性；定位系统一致性；尺寸工程一致性。对车身平台化的主要要求在于地板结构及定位系统的平台化，即不同车型的地板结构和定位系统尽量保持一致，有利于简化地板定位夹具及输送系统。目前汽车企业平台化做得比较好的有日产、福特和通用等。
2主拼线的工艺规划
规划新的焊装车间一定要考虑 将来可能生产的平台及车型，如果前期规划时明确了产品平台及车型，就为焊装车间柔性线和混流生产提供了前提，在夹具、焊接设备、输送设备及共用动力系统等方面预留柔性线的接口。一次规划、分期实施，少投入、早产出，减少企业投资风险，从宏观上讲也是 一种柔性技术，将生产纲领分成几个阶段来实现，根据每个阶段的生产能力来布置焊装生产线，配置设备和预留面积，使整个焊装线体物流合理、成本降低。如果车型导入不是 一次性规划，到后续车型导入时，要从工装和焊接设备方面考虑 ，将现有工装和三维柔性焊接平台的数据及对后续车身结构的工艺要求反馈给车身设计人员。通过改变产品结构，使不同车身的主定位点(MCP)共用化，以简化工装夹具的结构，便于实现车身的柔性化生产。
在满足生产需求、确保产品质量的前提下，工艺设备要充分考虑 技术的先进性、可靠性和通用性。针对一种车型的专用设备和工具市场将越来越小，如多点焊机、专用弧焊机、自动焊专机等；而通用性很好的设备将会有广阔的市场，如机器人、悬挂点焊机、C02半自动焊机、MIG焊机等。在满足生产的前提下，应该尽可能选择通用性强的机械化传输方式，比如电动葫芦、滑撬输送机、链式输送机等。
在允许的情况下尽量选用机器人，可以保证焊接质量、降低工人的劳动强度，另外机器人适应车型变化的能力也比较强，对于一般点焊机器人只需修改运行程序和更新焊钳就能适应新的不同系列的车型，且随着我国劳动力成本的提高，柔性很好的机器人将会有广阔的市场。对于中型焊接总成的补焊工作，采用机器人抓持工件、固定式自动点焊钳的方式要比机器人抓持焊钳焊接固定在夹具上工件的方式更具有柔性和经济性。通过更新机器人抓持的工件和自动焊钳工作程序就可以实现混流，而不用更新夹具和焊钳。
3夹具的混流柔性技术
焊接生产线中刚性较强的设备是 夹具，是 制约混线的关键。夹具设计制造的标准化和模块化，带动了混流柔性技术的发展。对于地板、前围、后围、侧围和小件焊接总成的生产线混流，关键在于多品种车型的焊接总成共用程度，也就是 说有多少共用件，不同之处是 能否通过移动一些夹具部件来实现夹具的共用。在相同系列的车型中可以设计制作成可调式的三维平台夹具，某载货车驾驶室侧围的焊接夹具，当生产长、短驾驶室两种不同的车型时，靠气缸移动滑台改变各种产品的位置来实现不同产品的焊接，此种定位方式需要在气缸的不同位置设计定位销来辅助定位。
主焊线、调整线与侧围线、前围线等相比，适应多种车型的能力较强，因而在其设计和制造时应充分考虑 多品种生产的可能性。主焊线能否混线主要取决于合装夹具，各大夹具制造商经过多年不断努力，均已经形成各自典型的合装夹具。每种形式各有优缺点，选择时需根据项目投资预算、工艺及质量要求等综合考虑 。
泊头市春天机床制造有限公司（http://www.ctjczz.com）主营项目：摇臂钻工作台用途：主要用于钻床加工工作，上面T型槽，用来固定工件，和清理加工时产生的铁屑。产品制成筋板式和箱体式。调整垫铁不需设置地脚螺栓与地面固定，良好的减振和相当的垂直挠度，使机床稳定于地面。三维平台夹具又称三维焊接平台孔系列三维焊接工装平台，有孔径28和孔径16的两大系列。其结构是 由主工作台和其他附件组合而成，主工作台有一个主平面和四个侧平面组成，其每个面上都有标准孔。大理石偏摆仪器黑色光泽，结构精密质地均匀，稳定性好。强度大、硬度高。并具有：不生锈耐酸碱、不磁化、不变型、耐磨性好等优点。能在重负荷及一般温度下保持稳定。